Между Таллином и Ригой возобновлено прямое ж/д сообщение

С 12 января 2026 г. запущено регулярное железнодорожное сообщение по маршруту Таллин – Тарту – Рига: поезд отправляется из Таллина в 14:50, из Тарту в 17:05 и прибывает на центральный железнодорожный вокзал Риги в 20:46, обратная отправка из Риги в 7:38 с прибытием в Таллин в 13:57. Цена билета из Тарту в Ригу — €19–22, из Таллина в Ригу — €29–32; пока продаются только международные билеты, обслуживание на сегменте Валмиера – Рига для внутренних поездок в Латвии будет открыто позже.

По данным оператора AS Eesti Liinirongid (Elron), поезд ежедневно отправляется из Таллина с Балтийского вокзала (Balti jaam) в 14:50, делает остановки в Китсекюла, Юлемисте, Тапа, Тамсалу, Йыгева, Тарту, Эльва, Валга, затем в Латвии на станциях Валмиера, Цесис, Сигулда, Земитаны и прибывает в Ригу в 20:46. Обратный рейс из Риги в 7:38 прибывает в Тарту в 11:25 и в Таллин в 13:57.

Elron продаёт только международные билеты на маршруте Таллин – Рига; по состоянию на запуск внутренние латвийские билеты на сегмент Валмиера – Рига недоступны, их продажа начнётся в ближайшие недели. Пассажиры могут купить билеты онлайн на сайте или у бортового персонала, фиксированные цены без дополнительных скидок.

Маршрут обслуживают двухвагонные дизель-поезда Stadler Flirt с Wi-Fi, рабочими столами и приспособлениями для пассажиров с ограниченными возможностями. В Латвии услуги по перевозке оказываются совместно с латвийским оператором Vivi (AS Pasažieru vilciens).

Согласно текущему расписанию, продолжительность между Тарту и Ригой составляет 3 ч 41 мин, между Таллином и Ригой — 5 ч 56 мин.

Прямое пассажирское железнодорожное сообщение между Тарту и Ригой возобновлено впервые за многие годы, ранее маршрут обслуживался только с пересадкой в Валга или в рамках широкого балтийского сообщения с Вильнюсом. Тестовые рейсы Elron проводил на участке до Риги в начале января 2026 г. в преддверии запуска регулярного движения.

Латвийское издание The Baltic Times отмечает, что при первоначальном режиме один ежедневный поезд считается низкоприбыльным, с прогнозируемыми доходами от билетов около €200 000 при субсидиях до €2 млн, что даёт соотношение выручки и господдержки примерно 1:5 по текущим прогнозам. По мнению экспертов, полноценное развитие с двумя парами поездов может увеличить доходы до €500 000–800 000.

Международные региональные железнодорожные сообщения в Европе часто требуют субсидий на первых этапах работы и развиваются поэтапно: аналогичные проекты соединения соседних столиц (например, Барселона – Марсель через Перпиньян/Монпелье) стартовали с 1–2 ежедневных рейсов и постепенным расширением частоты при наращивании пассажиропотока и инфраструктуры. Такие модели используются для укрепления экономических, туристических и социальных связей между приграничными регионами.

Elron планирует добавить второе ежедневное направление только после завершения инфраструктурных работ на линии Таллин – Тарту и запуска новых электропоездов Škoda, что должно увеличить пропускную способность и гибкость расписания.

Март редко бывает таким ощутимым.
С 1 числа жители Эстонии столкнутся не с одной, а сразу с несколькими волнами подорожаний — связь, банковские комиссии, налоги. По отдельности суммы выглядят скромно. Вместе — это уже чувствительный сдвиг семейного бюджета.

Главный риск — не в одном евро.
Риск — в накопительном эффекте. ➡ Читать подробнее

Вечером 28 февраля около 21:30 в Силламяэ двое молодых людей вошли в магазин на бульваре Виру и, угрожая предметом, похожим на огнестрельное оружие, потребовали деньги. Помимо наличных, они забрали алкоголь и табачные изделия.

Один из подозреваемых — 18-летний молодой человек — был задержан уже к 23:00 в одной из квартир города. Личность второго участника устанавливается.

Информацию подтвердила Департамент полиции и пограничной охраны Эстонии через Идаскую префектуру.

Событие может показаться «очередной криминальной сводкой». Но для небольшого города вроде Силламяэ подобные эпизоды — редкость. И именно это делает ситуацию тревожной. ➡ Читать подробнее

Если вы ждёте весну по первым трелям соловья или появлению аиста над полем — в этом году всё может пойти иначе.

После устойчивых морозов, которых здесь не было почти четверть века, сроки прилёта птиц способны сместиться. И именно сейчас от обычных жителей зависит, увидят ли учёные реальную картину происходящего.

С 26 февраля по 31 мая Eesti Ornitoloogiaühing (эстонское отделение BirdLife International) собирает подтверждённые данные о первых весенних мигрантах.

Речь идёт о чибисах, белых трясогузках, белых аистах, соловьях и других видах. ➡ Читать подробнее

В начале марта на табло автозаправок по всей стране появилась цифра, которую многие водители надеялись не увидеть снова — дизель приблизился к 1,70–1,73 евро за литр.

Всего пару недель назад цена держалась заметно ниже.

Рост оказался быстрым и почти синхронным: изменения коснулись всех крупных сетей АЗС. Участники рынка объясняют скачок не внутренними решениями, а резким ростом мировых цен на нефть, который начался после новой военной эскалации вокруг Ирана.

Для обычных водителей это означает одну простую вещь: расходы на поездки могут снова расти — и довольно быстро. ➡ Читать подробнее

6 марта Вируский уездный суд снова рассмотрит вопрос, который для многих жителей Нарвы до сих пор звучит болезненно.
28-летний Тоомас Семыкин — человек, осуждённый за убийство 14-летней школьницы Дарьи в декабре 2015 года, — вновь просит об условно-досрочном освобождении.

По закону такая возможность у него есть.
Но решение суда может напрямую затронуть то, что люди в регионе называют простым словом — чувство безопасности. ➡ Читать подробнее