Volkswagen, один из крупнейших автопроизводителей мира, стоит перед суровыми мерами, которые могут изменить не только лицо компании, но и вызвать сильные социальные потрясения в Германии. По данным Financial Times, VW планирует закрыть три из десяти своих заводов в стране, сократить десятки тысяч сотрудников и урезать зарплаты на 10%. Это решение уже вызвало напряжение в отношениях с профсоюзами и коллективом компании, став символом нарастающих вызовов для гиганта автопрома в эпоху глобальных изменений и энергетического перехода.

В настоящее время у Volkswagen 10 производственных площадок и порядка 300,000 сотрудников в Германии, а в масштабе всей компании количество рабочих мест превышает 660,000. Решение о закрытии заводов и сокращении персонала — беспрецедентный шаг за 87 лет существования Volkswagen, который ни разу не закрывал свои внутренние заводы, оставаясь одним из самых надежных работодателей в стране. Но по словам компании, принудительная реструктуризация стала неизбежной из-за нескольких причин: растущая конкуренция на китайском рынке, снижение продаж на ключевых рынках и необходимость масштабных инвестиций в производство электромобилей.

Volkswagen, как и многие автопроизводители, активно вкладывается в электрификацию и цифровизацию производства. Эти новшества требуют миллиардных инвестиций, но пока приносят не столь значительную прибыль, что существенно влияет на показатели компании. Недавно VW уже второй раз за три месяца пересмотрел свой прогноз по прибыли в сторону понижения, сославшись на «сложные рыночные условия». Особенно остро конкуренция ощущается на крупнейшем рынке — Китае, где активно доминируют местные производители электромобилей.

Старые бизнес-модели VW, ориентированные на бензиновые и дизельные двигатели, все больше становятся экономически неэффективными, уступая место экологически чистым технологиям. Но такая переориентация требует сокращения расходов, что и ставит под угрозу рабочие места тысяч людей. В заявлении VW говорится, что компания находится в «решающем моменте», подразумевая необходимость коренной трансформации ради выживания.

Профсоюзы и Совет работников VW уже выразили серьезное недовольство планами руководства. Даниэла Кавалло, председатель Совета работников, обратилась к сотрудникам на главном заводе в Вольфсбурге, предупредив руководство, что у него есть два дня на пересмотр своих планов. Она также намекнула на возможные забастовки, заявив, что генеральный директор компании Оливер Блуме «играет с огромным риском».

Сильное давление на VW оказывает и профсоюз IG Metall, который представляет интересы работников автопрома и известен своими решительными методами. Профсоюз занимает половину мест в наблюдательном совете Volkswagen, что делает его весомым игроком в управлении компанией. В случае ухудшения ситуации и отказа компании от переговоров, профсоюз может инициировать масштабные протесты и забастовки, что добавит к сложным экономическим условиям еще и серьезные репутационные риски.

Решение VW сократить свои производственные мощности в Германии, где автомобильная промышленность считается основой экономики, может вызвать цепную реакцию среди других производителей. Германский автопром, испытывающий давление из-за экологических норм и растущей конкуренции со стороны США и Китая, постепенно переходит к цифровым и электрическим решениям. Но этот переход сопряжен с серьезными трудностями, так как требует переквалификации кадров и серьезных сокращений.

VW, возможно, задает прецедент, и его действия станут сигналом для других автопроизводителей, находящихся на перепутье. Однако вопрос о социальной ответственности корпораций, когда тысячи людей могут остаться без работы, станет камнем преткновения для всей индустрии. В то время как мировая экономика и экология требуют быстрых изменений, будущее тысяч людей висит на волоске.

Volkswagen обещает, что продолжит работать над «устойчивой» трансформацией, и при этом воздерживается от комментариев о «слухах» относительно переговоров с профсоюзом и Советом работников. Однако, судя по всему, эта реструктуризация может обернуться серьезными социальными потрясениями не только для компании, но и для всей экономики Германии, где заводы VW играют ключевую роль.