Обстоятельства катастрофы
Авария произошла в районе Урды, в провинции Толедо, на маршруте между Мадридом и Андалусией. В столкновении участвовали поезд AVE государственной компании Renfe, следовавший в Севилью, и состав частного оператора Iryo, который находился впереди.
08:32 - Отказывает система LZB
Система управления движением скоростных поездов перестаёт работать на участке линии. Несколько составов автоматически останавливаются.
По предварительной реконструкции событий, после технического сбоя несколько поездов на участке остановились. Позднее одному из составов разрешили возобновить движение. Вскоре поезд AVE столкнулся с неподвижным составом Iryo. Удар привёл к сходу вагонов с рельсов, несколько из них оказались за пределами железнодорожного полотна.
Поезд AVE, следовавший из Мадрида в Севилью, врезается в стоявший впереди Iryo. В результате удара вагоны сходят с рельсов, часть состава падает с насыпи.
Экстренные службы направили на место происшествия спасателей, медиков и подразделения Гражданской гвардии. Пострадавших эвакуировали в ближайшие медицинские учреждения. На месте работали специалисты, занимавшиеся поиском людей, идентификацией погибших и обследованием повреждённых вагонов.
Число погибших и пострадавших
По опубликованным 28 октября данным региональных властей, число погибших достигло 68 человек. Среди пассажиров обоих поездов были погибшие и пострадавшие, которым потребовалась госпитализация.
По сведениям, приведённым RTVE со ссылкой на источники, близкие к компании, машинистка Iryo обсуждала с диспетчерами возобновление движения. Состав оставался неподвижным.
Испанские СМИ сообщали о более чем ста пострадавших, находившихся под наблюдением врачей. Информация о количестве раненых различалась в зависимости от времени публикации и способа подсчёта. Данные уточнялись по мере проведения спасательных работ и идентификации жертв.
Следствию предстоит установить, какую информацию получали диспетчеры и машинисты, какие ограничения действовали и почему они не предотвратили опасное сближение.
Власти организовали помощь пострадавшим и родственникам погибших. Перевозчики задействовали кризисные службы для предоставления информации пассажирам и семьям людей, находившихся в поездах.
Сбой системы безопасности и действия диспетчеров
Одним из ключевых направлений расследования стал отказ системы LZB, используемой для контроля движения скоростных поездов. По сообщениям испанских СМИ, техническая неисправность привела к остановке нескольких составов на участке железной дороги.
Судебное расследование ведёт суд в Оргасе, провинция Толедо. Судья постановила засекретить материалы предварительного расследования и ограничила доступ посторонних к месту аварии.
После сбоя диспетчерский центр Adif в Мадриде разрешил возобновить движение. Обстоятельства этого решения теперь проверяют следственные органы. В частности, необходимо установить, какую информацию о состоянии системы получали диспетчеры, какие ограничения действовали на участке и в каком режиме разрешалось движение поездов.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил, что решение о возобновлении движения требует проверки. По сообщениям испанских СМИ, при неисправности системы могли действовать специальные ограничения скорости и дополнительные требования к контролю за движением.
Катастрофа произошла примерно через девять месяцев после другой крупной железнодорожной аварии в Адамусе, где в январе 2026 года погибли 46 человек.
В публикациях также упоминалась скорость порядка 200 км/ч, с которой поезд AVE мог двигаться перед столкновением. Точные параметры движения должны быть установлены по данным бортовых регистраторов и другим техническим материалам.
На данном этапе версия о нарушении порядка движения остаётся предметом расследования. Окончательные выводы о причинах аварии и ответственности конкретных сотрудников не опубликованы.
Судебное расследование
Расследование ведётся под руководством судебных органов провинции Толедо. К работе привлечены специалисты Гражданской гвардии и эксперты, изучающие технические обстоятельства происшествия.Следственные действия включают изучение данных поездных регистраторов, проверку переговоров между машинистами и диспетчерским центром, анализ сигналов системы управления движением и оценку соблюдения установленных процедур безопасности.
Движение по скоростному коридору Мадрид — Андалусия было прервано. Renfe объявила о работе кризисного штаба и специальной программы помощи пострадавшим и их семьям.
Отдельное внимание уделяется действиям сотрудника диспетчерского центра, который участвовал в согласовании возобновления движения. По сообщениям испанских СМИ, он был опрошен в рамках расследования. Сам факт опроса не означает установления его вины.
Следствию предстоит восстановить последовательность событий с момента возникновения технической неисправности до столкновения, определить, какие распоряжения передавались участникам движения, и выяснить, почему действовавшие меры безопасности не предотвратили аварию.
Реакция властей
Премьер-министр Испании Педро Санчес заявил о необходимости полного расследования обстоятельств трагедии. Министр транспорта Оскар Пуэнте также сообщил о проверке технических и организационных причин происшествия.Власти региона Кастилия — Ла-Манча обеспечили участие экстренных служб в ликвидации последствий аварии и оказании помощи пострадавшим.
В Испании был объявлен национальный траур с 29 по 31 октября. В этот период государственные учреждения и общественные организации выразили соболезнования семьям погибших.
Нарушение железнодорожного сообщения
После столкновения движение по скоростному коридору Мадрид — Андалусия было нарушено. Renfe и другие железнодорожные операторы сообщили об отменах рейсов и изменениях в расписании.Компания Renfe организовала кризисный штаб для работы с пострадавшими и их родственниками. Частный оператор Iryo также задействовал процедуры экстренного реагирования.
Испанские СМИ сообщали о приостановке ряда рейсов скоростных перевозчиков, включая Ouigo, на направлениях между Мадридом и Андалусией. Пассажирам предлагали проверять актуальную информацию у перевозчиков и рассматривать альтернативные способы поездки, включая авиасообщение.
Сроки полного восстановления движения зависели от обследования железнодорожной инфраструктуры, удаления повреждённых вагонов и проведения необходимых технических работ.
Предыдущая железнодорожная катастрофа
Авария в провинции Толедо произошла на фоне повышенного внимания к безопасности железнодорожного транспорта в Испании. В январе 2026 года в Адамусе, провинция Кордова, произошла другая крупная железнодорожная катастрофа, в результате которой погибли 46 человек.Испанские власти не установили официальной связи между двумя происшествиями. Расследование аварии в Урде сосредоточено на конкретных обстоятельствах столкновения, техническом состоянии оборудования и соблюдении процедур управления движением.
Версия о возможном саботаже
После катастрофы в социальных сетях появились утверждения о возможном преднамеренном вмешательстве. Проверочная служба испанского информационного агентства EFE сообщила об отсутствии подтверждений этой версии.Испанские власти не объявляли саботаж установленной причиной столкновения. Основное внимание следствия сосредоточено на технических обстоятельствах, действиях диспетчерского центра и восстановлении полной хронологии происшествия.
Что известно на 29 октября
По состоянию на утро 29 октября испанские власти сообщали о гибели не менее 68 человек. Продолжалась работа по установлению всех обстоятельств аварии и уточнению данных о пострадавших.Следствие проверяет отказ системы LZB, порядок возобновления движения после технического сбоя, переговоры между машинистами и диспетчерами, а также соблюдение требований безопасности.
Окончательная причина столкновения и персональная ответственность участников событий на момент публикации не установлены.
