В Эстонии начинается внедрение цифровой платформы MaaS X-tee, которая объединит расписания, тарифы и билеты всех видов общественного транспорта в единую систему: пассажиры смогут планировать межрегиональные поездки одним запросом и оплачивать их одним платежом, тогда как сейчас такие маршруты требуют покупки нескольких отдельных билетов и обходятся на 15–30% дороже.

Платформа MaaS X-tee создаётся на базе государственной инфраструктуры обмена данными X-tee и будет выступать посредником стандартизированных запросов между транспортными операторами. Руководитель отдела инноваций Государственной канцелярии Айвар Хийо заявил, что действующая модель «работает изолированно, фрагментирована и предоставляет минимальные возможности для комплексного планирования поездок», а цель проекта — «создать стандартизированный слой данных и запросов, который позволит одним кликом планировать маршрут, выбирать подходящий сервис и покупать билеты».

Министр региональных дел и сельского хозяйства Хендрик Йоханнес Террас сообщил, что реформа должна «обеспечить лучший доступ к услугам, образованию и рабочим местам и увеличить долю пользователей общественного транспорта». Ранее, в марте 2024 года, он заявлял, что «разрозненность систем препятствует росту пассажиропотока», подчёркивая необходимость интеграции билетов.

Читайте также:
Между Таллином и Ригой возобновлено прямое ж/д сообщение — «Narva News»

Система будет объединять железнодорожного оператора Elron, региональные автобусные центры, городские транспортные сети и паромных перевозчиков. Руководитель отдела планирования мобильности Transpordiamet Йоханн Пеетре отметил, что открытая архитектура «создаст возможности для международных сервисов и принесёт пользу туристическому сектору».

Проект финансируется через Innofond — фонд инноваций, поддерживаемый программой ЕС «Повышение инновационного потенциала государственного сектора» на 2021–2027 годы. Общий бюджет меры составляет 44 млн евро, часть средств направлена на цифровые государственные решения, включая MaaS-интеграцию, следует из данных Министерства финансов.

Контекст показывает длительную структурную проблему раздробленности тарифов. По данным ERR, сейчас билеты на поезда, региональные автобусы, городские системы и паромы продаются через разные платформы, что вынуждает пассажиров использовать несколько приложений для одной поездки.

Региональный аспект подтверждают данные Narva News: жители северо-востока регулярно сталкиваются с несогласованными тарифами и пересадками между уездами. Издание приводит расчёты, согласно которым отсутствие единой билетной системы увеличивает стоимость комбинированных поездок на 15–30%, особенно на маршрутах Нарва — Таллин и Нарва — Тарту.

Сейчас, например, маршрут Нарва — Сааремаа требует покупки до пяти отдельных билетов: железнодорожного, городского в столице, междугороднего автобусного, паромного и местного островного, отмечает Narva News.

Переход к интеграции должен изменить тарифную структуру. По данным презентации проекта, система позволит внедрить сквозные скидки, учитывать льготы автоматически и применять динамическое ценообразование; расчёты министерства показывают потенциальное снижение стоимости комплексных поездок на 10–25% в зависимости от маршрута.

Отдельный блок касается ответственности перевозчиков. Сейчас при опоздании одного сегмента билет на следующий часто аннулируется. В рамках MaaS X-tee перевозчики смогут обмениваться данными о пересадках, а система — автоматически предлагать альтернативные рейсы, следует из описания X-tee.

Европейский контекст показывает, что подобные интеграционные платформы внедряются с начала 2010-х. В Финляндии сервис Whim работает в Хельсинки с 2016 года и предлагает транспортные подписки от 59 евро в месяц. В Швеции национальный интегратор Samtrafiken обеспечивает единый поиск и покупку билетов с 2017 года. По данным Европейской комиссии, после внедрения MaaS-решений доля пользователей общественного транспорта в крупных городах увеличивается в среднем на 5–12%.

Сравнительные показатели подтверждают различия: в Эстонии доля поездок на общественном транспорте составляла около 20% всех ежедневных перемещений в 2023 году, тогда как в Финляндии после внедрения MaaS-сервисов показатель достиг 28% к 2022 году, следует из данных европейской статистики мобильности.

Техническую реализацию выполняет Turnit OÜ, ранее внедрявшая аналогичные решения в Германии, Великобритании и странах Северной Европы. Генеральный директор компании Юло Сяре заявил, что международный опыт «позволит создать основу для сотрудничества внутри транспортной системы Эстонии».

Пилот MaaS X-tee станет первым этапом перехода к полной интеграции транспортных услуг страны; дорожная карта предусматривает поэтапное подключение железнодорожных и автобусных маршрутов с последующим включением паромов и городских сетей.

Министр иностранных дел Маргус Цахкна заявил, что в случае нападения на страну Эстония и её союзники способны «перенести войну на территорию России». Формулировка прозвучала жёстко и сразу вызвала реакцию в Москве, а внутри Эстонии — новую волну дискуссий о границах публичной оборонной риторики. ➡ Читать подробнее

В уезде Ида-Виру разворачивается захватывающий образовательный триллер, где главные герои — 500 студентов, 20 напуганных учителей и одна очень противоречивая мэр. Сюжет прост: директор Центра профессионального образования (IVKHK) Хендрик Агур решил, что лучший способ научить сварщика варить по-эстонски — это запретить ему варить вообще, пока тот не выучит спряжение глаголов.

➡ Читать подробнее

В Ида-Вирумааском центре профессионального образования в Нарва около сотни студентов перестали посещать занятия после резкого изменения учебного плана. Руководство временно остановило профильное обучение и перевело группы на интенсивный эстонский язык — решение, которое на практике показало, насколько болезненным остаётся переход на государственный язык в приграничном регионе. ➡ Читать подробнее

Средняя ежемесячная пенсия по старости в Эстонии с 1 апреля увеличится на 5,3 %. Народная пенсия (для лиц без необходимого пенсионного стажа) вырастет до 414,10 € в месяц. Этот шаг обусловлен ежегодной формулой индексации, включающей рост потребительских цен и поступлений социального налога.

➡ Читать подробнее

В здании военной комендатуры во Всеволожском районе Ленинградской области 17 февраля произошёл взрыв на третьем этаже; спасательные службы ведут разбор завалов, по предварительным данным, под ними могут находиться до четырёх военнослужащих, причины происшествия официально не названы. ➡ Читать подробнее

Мария Захарова заявила, что высказывания главы эстонского внешнеполитического ведомства требуют ответственности. «Я считаю, что за свои слова такие люди должны отвечать», — цитирует дипломата «Взгляд». ➡ Читать подробнее

В Нарве представлен бесплатный программный инструмент Narva Grid Sentinel, отслеживающий в реальном времени биржевые цены электроэнергии на Nord Pool и автоматически снижает нагрузку промышленного оборудования при превышении заданного порога, что может помочь предприятиям адаптироваться к экстремальным колебаниям цен на электроэнергию. Однако официальные данные по промышленным реакциям на такую технологию пока отсутствуют. ➡ Читать подробнее

Шведский ИИ-стартап Lovable, основанный в ноябре 2024 года, за считаные месяцы прошёл путь, на который у технологических компаний обычно уходят годы: около $100 млн годовой выручки, $330 млн инвестиций и оценка $6,6 млрд. Платформа, позволяющая создавать сайты и приложения без навыков программирования, стремительно заняла место на быстро растущем рынке low-code-разработки.

➡ Читать подробнее

Глава МИД Эстонии Маргус Цахкна сообщил, что республика не исключает размещения ядерного оружия союзников на своей территории, если такой шаг будет признан необходимым в соответствии с планами обороны НАТО. «Мы не против размещения ядерного оружия на нашей территории. У нас нет такой доктрины, которая бы исключала это», — сказал министр в интервью, цитирует национальная телерадиокомпания ERR. ➡ Читать подробнее

Финские и эстонские власти фиксируют устойчивую активность так называемого «теневого флота» России в акватории Балтийского моря: суда с непрозрачной регистрацией и отключёнными системами отслеживания продолжают перемещаться через ключевые морские маршруты, используют лазейки в международном праве и оставляют прибрежные государства без эффективного механизма сдерживания. Эти данные подтверждены как официальными заявлениями Минобороны Финляндии и национальных служб, так и региональными расследованиями СМИ, включая Narva News и Yle.

➡ Читать подробнее