Такие акции почти всегда начинаются не с громких заявлений, а с простого отключения от системы. Именно так это выглядело и в Ида-Виру: по оценкам самих водителей, в разное время от заказов отказывались около 30–40 человек.
Жители Йыхви и Кохтла-Ярве писали, что привычное ожидание машины затягивалось, а в часы пик Bolt иногда вовсе не показывал доступных автомобилей.
Один из участников акции, водитель Валерий Пихт, рассказал, что ещё год назад тарифы позволяли зарабатывать «нормальные деньги», но после изменений «опустились до уровня, при котором зарплаты просто нет». Его коллега Андрес Вески оценивает падение доходов почти в два раза по сравнению с прежними показателями.
Почему водители недовольны: Ключевая причина, на которую указывают исполнители платформы, — изменения в системе расчёта тарифов, введённые прошлой осенью. Тогда Bolt обновил программное обеспечение и перешёл на фиксированные тарифы в ряде регионов, включая Ида-Вирумаа.
Если посмотреть на подобные обновления в других регионах, основной конфликт всегда упирался в одно и то же: алгоритм не учитывает локальные условия. В Ида-Виру это особенно заметно из-за больших расстояний между населёнными пунктами и роста расходов на топливо.
При этом комиссия платформы осталась неизменной — около 20% в Йыхви и Кохтла-Ярве. В результате, как утверждают водители, снижение тарифов напрямую ударило по их чистому доходу, а возможности компенсировать это за счёт большего количества поездок нет.
Подобные акции — не редкость: Ида-Виру — не единственный регион, где водители Bolt прибегают к таким формам давления. Эстонские локальные медиа ранее сообщали об отключениях водителей от платформы на Сааремаа. Там исполнители также заявляли, что фиксированные тарифы не отражают реальных затрат на работу.
Если смотреть шире, аналогичные конфликты регулярно возникают и в других странах ЕС. В Финляндии водители Bolt объявляли забастовки на фоне удешевления поездок для клиентов при сохранении комиссии. В Праге и ряде немецких городов таксисты протестовали против тарифной политики платформ и условий конкуренции.
Позиция компании: Руководитель сервиса вызова такси Bolt в Эстонии Оскар Рём заявил, что акция в Ида-Виру не оказала серьёзного влияния на работу сервиса. По его словам, компания разрабатывает новую функцию, которая позволит водителям лучше ориентироваться в ценовых диапазонах и выбирать более подходящие заказы.
Рём также подчеркнул, что повышение тарифов не всегда приводит к росту доходов водителей: по его утверждению, более чувствительные к цене клиенты в этом случае просто начинают ездить реже.
Что это значит для пассажиров: Жалобы жителей Йыхви и Кохтла-Ярве показывают, что даже частичное отключение водителей от платформы может быстро сказаться на доступности услуг, особенно в небольших городах. Для пассажиров это выражается в увеличении времени ожидания и отсутствии машин в часы пик.
Судя по реакции водителей, конфликт вокруг тарифов в Ида-Виру далёк от завершения. И если платформа не найдёт способа учесть региональные особенности, подобные акции могут стать регулярными — с прямыми последствиями уже не только для водителей, но и для пользователей сервиса.
Водители Bolt в Ида-Вирумаа протестуют против низких тарифов
В округе Ида-Виру на этой неделе водители такси Bolt провели неформальную акцию протеста, временно отказавшись принимать заказы через приложение. Поводом стали, по их словам, резко снизившиеся тарифы, из-за которых работа на платформе перестала быть рентабельной. Последствием стали перебои с доступностью сервиса в Йыхви и Кохтла-Ярве — на это жаловались сами жители в социальных сетях.
