![]() Февраль 2025 года стал черным месяцем для эстонского рынка новых легковых автомобилей. Пока страны-соседи, Латвия и Литва, демонстрируют уверенный рост продаж — на 14,8% и 25,7% соответственно, — Эстония, напротив, опустилась на дно авторынка Балтии. Согласно данным, опубликованным Ärileht, продажи новых легковых автомобилей в Эстонии в феврале сократились на катастрофические 57% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Этот спад стал следствием ряда факторов, среди которых ключевым называют новый автомобильный налог, вступивший в силу с начала 2025 года. Дилеры и эксперты уже бьют тревогу, призывая государство срочно пересмотреть налоговую политику. Шоковые цифры: февраль добил то, что недодавил январь: Если в январе эстонский рынок новых автомобилей уже переживал спад, то февраль усугубил ситуацию. За месяц было продано всего 624 новых легковых автомобиля — цифра, которая говорит сама за себя. По сравнению с январем наблюдался небольшой рост, но общий уровень продаж остался на критически низком уровне. За первые два месяца 2025 года в Эстонии было реализовано лишь 1 155 новых автомобилей, что на 61,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Для сравнения: в Латвии и Литве рынок демонстрирует противоположную динамику, что подчеркивает уникальность и глубину кризиса в Эстонии. Этот спад контрастирует с данными 2024 года, когда, по информации сайта Focus2Move, рынок новых автомобилей в Эстонии уже сократился на 19,8% по состоянию на май. Однако введение нового налога с 1 января 2025 года, похоже, стало последней каплей, толкнувшей рынок в пропасть. Новый налог — главная причина? По мнению Меэлиса Теллискиви, исполнительного директора Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии (AMTEL), основной причиной кризиса стал автомобильный налог, который начал действовать с начала года. Налог включает два компонента: регистрационный сбор, оплачиваемый при первой регистрации или смене владельца, и ежегодный налог, рассчитываемый на основе выбросов CO2, массы автомобиля и других факторов. Например, как указано в материалах Эстонской налогово-таможенной службы, регистрационный сбор для таких моделей, как Honda CRV, может достигать €6,365, а для премиальных автомобилей, таких как Porsche Cayenne, — целых €16,565. Ежегодный налог добавляет еще большую нагрузку, особенно на автомобили с высокими выбросами. Теллискиви считает, что этот налог заставил многих потенциальных покупателей либо отложить покупку, либо вовсе отказаться от нее. Высокие затраты делают новые автомобили менее доступными, особенно для среднего класса, что, в свою очередь, подрывает доверие к рынку. "Мы видим, что люди либо переходят на подержанные автомобили, либо вовсе откладывают обновление автопарка. Это не только экономический, но и социальный вызов", — отметил он в комментарии для Ärileht. Контраст: В то время как Латвия и Литва демонстрируют рост продаж новых автомобилей, Эстония оказалась в изоляции. Этот контраст можно объяснить разницей в налоговой политике: соседние страны либо сохранили более мягкие условия для автолюбителей, либо не ввели столь радикальные изменения, как в Эстонии. Кроме того, экономические прогнозы для Эстонии на 2025 год, предсказывающие рост ВВП лишь на 1,1% после спада на 1% в 2024 году, указывают на слабый внутренний спрос, который усугубляется налоговым бременем. Еще одним тревожным сигналом является оживление рынка подержанных автомобилей, о чем ранее писало издание Postimees. По оценкам, налоговые потери на этом сегменте могут составить €18 млн из-за теневых сделок, где автомобили перерегистрируются без уплаты официальных сборов. Этот феномен лишь усиливает давление на дилеров новых автомобилей, которые теряют клиентов в пользу более дешевых, но менее регулируемых альтернатив. Что дальше? Призывы к пересмотру налога Предложения включают снижение регистрационных сборов для популярных моделей, таких как Honda CRV или Toyota, а также введение более гибких ставок для автомобилей с умеренными выбросами. Кроме того, эксперты призывают учитывать экономическую ситуацию и покупательскую способность населения, чтобы избежать дальнейшего спада. Неожиданный поворот: рост теневых сделок: Интересно, что кризис на рынке новых автомобилей привел к неожиданным последствиям. По данным Эстонской налогово-таможенной службы, рынок подержанных автомобилей, возможно, получил новый импульс, так как покупатели ищут более доступные варианты. Однако это создает риск увеличения теневых сделок, где автомобили перерегистрируются без уплаты налогов, что, в свою очередь, подрывает государственный бюджет. Оценочная налоговая дыра в €18 млн на рынке подержанных автомобилей — это не только финансовый, но и репутационный удар для властей. Кризис на эстонском рынке новых легковых автомобилей в феврале 2025 года стал шоком не только для дилеров, но и для всей экономики. Падение продаж на 57% по сравнению с прошлым годом, усугубленное новым автомобильным налогом, вынуждает власти и бизнес искать выход из ситуации. Пока Латвия и Литва радуются росту, Эстония оказывается в роли аутсайдера Балтии, что ставит под вопрос эффективность текущей налоговой политики. Призывы дилеров пересмотреть налог звучат все громче, и будущее рынка будет зависеть от того, насколько быстро государство отреагирует на этот вызов. Без изменений риск полного коллапса рынка новых автомобилей становится реальностью, которую Эстония не может себе позволить. | |
Источник
01.04.2025
|
|
👍
0
👎
0
😂
0
😱
0
😡
0
😢
0
|
anatoljerjomin
• 03:22, 02.04.2025
| |
С 2026 года владельцы домашних солнечных электростанций в Эстонии могут столкнуться с новой ежегодной платой, если не будут использовать всю согласова
Читать далееЛидер партии «Ээсти 200» и министр образования Кристина Каллас предложила снизить возрастной ценз для голосования в Эстонии до 16 лет. Это
Читать далее