29 января 2026 года Нарвское городское собрание утвердило генеральную планировку «Narva 2035+» — документ, который задаёт ориентиры развития города на ближайшие десятилетия. Среди прочего в нём впервые на официальном уровне зафиксирована возможность создания трамвайной линии в направлении Нарва-Йыэсуу и морского побережья.

Для Нарвы это важный момент: идея трамвая обсуждается годами, но до сих пор оставалась на уровне разговоров, экспертных колонок и кулуарных дискуссий. Теперь она появилась в стратегическом документе, пусть и без конкретных сроков и цифр.

Решение было принято на заседании городского собрания 29 января:
27 депутатов проголосовали «за», 4 — воздержались.

Генплан «Narva 2035+» не является проектом строительства — это рамочный документ. Он определяет, в каком направлении город в принципе готов двигаться: как использовать землю, где развивать застройку, транспорт, общественные пространства и зелёные зоны.

Именно на этом этапе идеи либо получают шанс на жизнь, либо исчезают надолго. В этом смысле появление трамвая в тексте генплана — уже не мелочь.

Что именно говорится о трамвае: Формулировки в документе предельно осторожные. Речь идёт не о строительстве, а о возможности рассмотрения трамвайной линии как части перспективной транспортной инфраструктуры города, в том числе в направлении Нарва-Йыэсуу и прибрежных территорий.

В генплане нет:

• утверждённого маршрута
• сроков реализации
• источников финансирования
• технических решений

Почему именно сейчас: «Narva 2035+» описывает Нарву как компактный, зелёный приграничный город с упором на:

• связанность районов
• развитие общественного транспорта
• устойчивую мобильность
• прибрежные и общественные пространства

Идея прямой транспортной связи между Нарвой и морем регулярно всплывала в местных медиа и общественных обсуждениях. Однако до утверждения «Narva 2035+» она ни разу не была зафиксирована в официальном стратегическом документе.

С этой точки зрения нынешний генплан не обещает трамвай — но он впервые признаёт, что такой сценарий развития возможен и допустим.

На каком этапе проект сейчас: Фактически — на нулевом.
Нет ни бюджета, ни проектирования, ни решений о реализации. Генплан лишь фиксирует направление, которое может быть изучено в будущем.

Это означает, что любые разговоры о «строительстве трамвая в ближайшие годы» пока не имеют под собой оснований. Но и списывать идею как фантазию уже не получится.

Во многих европейских городах стратегические планы до 2030–2040 годов включают развитие трамвайных сетей как основы устойчивого транспорта.

Что в итоге зафиксировано: Генеральная планировка «Narva 2035+» официально закрепляет возможность изучения и подготовки основы для будущего трамвайного сообщения в направлении моря и Нарва-Йыэсуу.

Пока без проектов, сроков и денег — но уже не на уровне идей, а в стратегической повестке города.

3 февраля около 17:10 по местному времени в водах Финского залива у острова Найссаар эстонские пограничные службы совместно с Таможенным и налоговым департаментом (MTA) инициировали операцию по остановке и досмотру 188-метрового контейнеровоза Baltic Spirit, плавающего под флагом Багамских Островов и направляющегося из порта Пуэрто-Боливар (Эквадор) в Санкт-Петербург (Россия). ➡ Читать подробнее

Ежегодный объём грузоперевозок по инфраструктуре госпредприятия Eesti Raudtee в 2025 году составил примерно 3 000 000 тонн, что является самым низким показателем в истории компании.

➡ Читать подробнее

С конца четвёртого квартала 2026 года гражданам Украины (как и другим обладателям безвизового режима) придётся заранее получать платное электронное разрешение ETIAS для въезда в страны Европейского союза и Шенгенской зоны — привычное пересечение границы по биометрическому паспорту без предварительной авторизации прекратит действовать.

➡ Читать подробнее

Нарвский футбольный манеж стоимостью примерно 7 000 000 евро был сдан в эксплуатацию в конце 2024 года, но менее чем через год после ввода его закрыли из-за опасности для здоровья и жизни пользователей. Основанием стало заключение технической экспертизы: мембранная конструкция «не соответствует ни одному действующему нормативу, закону, условиям договора или техническим требованиям», а эксплуатация в нынешнем виде представляет риск.

➡ Читать подробнее

По словам Каи Каллас, Европейская комиссия предложила самый масштабный до сих пор пакет ограничений, который охватывает энергетику, финансовый сектор и торговлю. Главная мера — полный запрет на предоставление морских услуг (страхование, шиппинг, портовое обслуживание и другие услуги) компаниями ЕС для судов, перевозящих российскую сырую нефть, независимо от цены сделки.

➡ Читать подробнее

Украина намерена открыть почётные консульства в Тарту и Нарве в 2026 году. Об этом 6 февраля заявил министр иностранных дел Украины Андрей Сибига на совместной пресс-конференции с главой МИД Эстонии Маргусом Цахкна в Киеве. По словам министра иностранных дел Андрея Сибиги, это облегчит жизнь 50 тысячам украинцев, которые сейчас находятся в Эстонии.

➡ Читать подробнее

Эстония с 24 февраля 2026 г. на три месяца сократит ночные часы работы пограничных пунктов Лухамаа и Койдулa, закрыв их для транзита с 19:00 до 07:00; изменения затронут автобусные маршруты, в том числе Таллин — Санкт-Петербург (Lux Express), и работы организаций, обслуживающих парковки и автопоток в пограничной зоне.

➡ Читать подробнее

В пятницу утром в Нарве на остановке «Тиймани» 6 февраля около 07:35 11-летний мальчик поскользнулся и упал под заднее колесо рейсового автобуса MAN Lion’s City при его остановке; ребенок получил травмы и был госпитализирован, сообщили в полиции.

➡ Читать подробнее

В Эстонии, включая Нарвский регион, ожидается стабильно зимняя погода следующей недели с температурой воздуха днём -9…-6 °C и ночью до -15°C, переменной облачностью и редким снегом, согласно данным AccuWeather, после 13 февраля температура воздуха в Нарве будет колебаться ближе к -5…-7 °C днём вплоть до середины второй декады февраля, что заметно выше классических февральских морозов.

➡ Читать подробнее

Министр финансов Эстонии Юрген Лиги заявил, что государство «не виновато» в росте счетов за электроэнергию и отмежевался от требований вмешательства в формирование тарифов, указав потребление и рыночные факторы как основные драйверы цен.

➡ Читать подробнее