В аэропортах Таллина и Риги начнут изымать запрещенные пауэрбанки

Единое небо — единые правила: аэропорты Таллина и Риги синхронно переходят на новые стандарты безопасности. С середины января 2026 года крупнейшие авиаперевозчики, включая Lufthansa Group и партнеров региональных линий, вводят строгий запрет на использование и зарядку внешних аккумуляторов во время полета. Power Bank теперь официально признан потенциальным источником химического пожара.

Что изменилось с 15 января 2026 г.
Группа Lufthansa, в которую входят Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover Airlines, Edelweiss и Air Dolomiti, утверждает, что начиная 15 января 2026 г. power banks нельзя использовать или заряжать на борту.

— Пассажиру разрешено перевозить максимум 2 power banks в ручной клади.
— Зарядка power banks или зарядка устройств от power banks во время полета запрещена.
— Хранить power banks можно только под сиденьем, в кармане сиденья перед пассажиром или на теле пассажира, но не в отсеке над сиденьями или в сдаваемом багаже.
— Power banks с емкостью 100 Wh и более до 160 Wh допускаются к перевозке только с предварительного одобрения авиакомпанией; выше 160 Wh — запрещены.
— Исключение сделано для power banks, используемых для обеспечения жизненно необходимых медицинских устройств.

Официальные требования и безопасность
В официальном сообщении Lufthansa Group, а также аэропортов Таллина и Риги указано, что новые правила разработаны в соответствии с рекомендациями международных авиационных регуляторов — EASA, FAA, IATA и ICAO, чтобы повысить безопасность полетов из-за рисков перегрева и возможного возгорания литий-ионных батарей.

Аналогичные нормы уже вводили отдельные авиакомпании в 2025 году: например, Singapore Airlines и Emirates запретили использование power banks во время полета, сохранив их перевозку в салоне при соблюдении ограничений.

Различия хранения по новым правилам
Согласно новому регламенту Lufthansa Group:
— Power banks нельзя размещать в верхних багажных отсеках или сдаваемом багаже; это отражает общие требования, которые также были введены в авиации с 2026 г. и в Европе (например, ограничения на размещение подобных устройств в багажных отсеках самолета).
— Только ручная кладь под сиденьем или на пассажире обеспечивает доступность устройства в случае неполадки.

Европа и мир
В Европейском союзе и международной авиации вопросы перевозки литий-ионных батарей стали предметом новых правил. Так, с 2026 года в ряде стран power banks запрещено размещать в верхних багажных отсеках, и они должны быть видимы и доступны в ручной клади под сиденьем.

Международная Ассоциация воздушного транспорта (IATA) с начала года также ужесточила требования к перевозке батарей — запрещая их перевозку в сдаваемом багаже и ограничивая использование на борту.

В Азии несколько крупных авиакомпаний ввели схожие запреты на использование power banks в полете уже в 2025 году, отражая глобальную тенденцию усиления мер безопасности.

Практические данные и цифры для пассажиров
— Допустимое количество power banks: не более 2 на пассажира.
— Допустимая емкость без одобрения: до 100 Wh.
— С емкостью 100–160 Wh — требуется предварительное одобрение.
— Связанные устройства (например, электронные сигареты) подпадают под аналогичные ограничения.

Сопоставление с предыдущими правилами
До изменений power banks разрешалось перевозить в ручной клади, при этом основное требование касалось ограничения емкости до 100 Wh и запрета на провоз в сдаваемом багаже; использование и зарядка на борту не были единым запретом для всех авиакомпаний.

С введением новых норм использование power banks возле USB-розеток на борту полностью исключается, и эти ограничения едины для всех авиалиний Lufthansa Group.

Электрошокер в этой истории применили не для задержания, а чтобы спасти человека от самоубийства. Но даже при такой цели операция закончилась гибелью.

➡ Читать подробнее

Нарву годами показывают как проблемный город — то из-за языка, то из-за политики, то из-за очередных реформ. Но если смотреть не через отчёты министерств, а через людей, которые здесь живут, картина получается совсем другой. За последние годы именно молодёжь начала менять город быстрее, чем официальные программы развития. Главный вопрос, который сегодня волнует многих: есть ли у Нарвы будущее — или город постепенно выдавливают в сторону? ➡ Читать подробнее

11 марта в Нарве арестован 55-летний гражданин Эстонии, подозреваемый в обслуживании устройства SIM-box — именно через такие установки совершается значительная часть телефонных мошенничеств, из-за которых жители страны ежегодно теряют десятки миллионов евро. Суд по ходатайству прокуратуры Харьюского уезда заключил его под стражу на два месяца. По данным полиции, это уже четвертый обнаруженный SIM-box в 2025/26 году, и тенденция вызывает серьёзное беспокойство у банков и операторов связи.

➡ Читать подробнее

Рост пенсий в Эстонии в 2026 году должен был снизить напряжение среди пожилых людей, но фактически ситуация оказалась сложнее. После очередной индексации средняя выплата по стране превысила 814 евро, однако Ида-Вирумаа снова оказался в конце списка. Разрыв с Харьюмаа превысил 70 евро — и это уже не разовая статистика, а устойчивая тенденция последних лет.

Главный риск для жителей региона в том, что даже при ежегодном повышении пенсий разница не сокращается, а закрепляется.

➡ Читать подробнее

Жителям Нарвы пообещали снижение цены на отопление до 53,80 €/МВт·ч, что может сделать город одним из самых дешёвых по теплу в стране. Но проект завязан на модернизации станции в Аувере — объекте, который уже не раз останавливался из-за технических проблем.

Главный вопрос для людей простой: станет ли реально дешевле или снова всё упрётся в поломки, рынок и решения сверху.

До запуска новой схемы тарифы могут оставаться высокими, а обещанная цена пока существует только в расчётах.

➡ Читать подробнее

Весной 2026 года сервис аренды электросамокатов Bolt запускает в Эстонии новую систему контроля пользователей.
Теперь каждая поездка будет оцениваться по 100-балльной шкале, а рейтинг может напрямую влиять на стоимость и доступ к сервису.

По данным компании и операторов рынка микромобильности, в странах, где похожая система уже работает, разница в стоимости между аккуратными и проблемными пользователями достигает 10–30%.

Это означает, что цена поездки теперь зависит не только от тарифа, но и от поведения.
➡ Читать подробнее