Танкерный флот России перестаёт скрываться
Российский «теневой флот» постепенно перестаёт скрываться. Все больше нефтяных танкеров регистрируются прямо под российским флагом, обходя прежние сложные схемы смены офшорных регистраций и собственников, которыми пользовались, чтобы избежать санкций ЕС, США и Великобритании. Пишет «Открытая Украина»
Раньше для сокрытия происхождения нефти танкеры активно использовали смену флагов и стран регистрации, отключали AIS‑системы, меняли имена и владельцев, а также проводили перекачку нефти с одного судна на другое в море. Эти манёвры позволяли продавать российскую нефть в Китай, Индию, Турцию и другие страны по цене, значительно превышающей западный санкционный предел в 60 долларов за баррель.
По оценкам аналитиков теневой флот может составлять значительную долю мирового танкерного флота — порядка 900–1 200 судов, большая часть из которых участвует в скрытой перевозке сырой нефти и продуктов.
Однако давление западных стран на крупнейшие регистры судов — Панаму, Либерию, Маршалловы Острова и Кипр — сделало такие схемы почти невозможными. Проверки ужесточились, а иногда суда задерживали. Для владельцев «теневого флота» перерегистрация офшорных судов стала рискованной, дорогой и трудоёмкой процедурой.
В апреле Эстония задержала подозреваемый российский танкер из "теневого флота". В среду французские военные поднялись на борт подобного судна, подозревая его в обходе санкций ЕС.
В этих условиях российский флаг стал удобным и безопасным решением. Регистрация под национальным флагом обеспечивает формальную легитимность в международных водах, снижает риск проверок и предоставляет дополнительную защиту со стороны российских сил. Анализ Lloyd’s List Intelligence и отраслевых экспертов показывает, что число танкеров под российским флагом выросло на десятки процентов с 2022 года, а количество перемещений таких судов увеличилось более чем в два раза в 2025 году.
Несмотря на это, западные страны продолжают бороться с теневым флотом. ЕС и США применяют санкции, ограничивают доступ к страхованию и портовым услугам, а отдельные государства проводят проверки и аресты судов. Франция расследует подозрительный танкер у своих берегов, а Украина впервые атаковала российский танкер в Средиземном море.
Эксперты оценивают, что теневой флот может составлять до 15–20 % мирового нефтяного танкерного флота, что делает его значимым игроком на глобальном рынке нефти.
Иными словами, российский флаг теперь стал не просто символическим, а практически стратегическим инструментом для обхода санкций, позволяя нефти безопаснее добираться до Китая, Индии, Турции и других стран.
Раньше для сокрытия происхождения нефти танкеры активно использовали смену флагов и стран регистрации, отключали AIS‑системы, меняли имена и владельцев, а также проводили перекачку нефти с одного судна на другое в море. Эти манёвры позволяли прода ...
.. вать российскую нефть в Китай, Индию, Турцию и другие страны по цене, значительно превышающей западный санкционный предел в 60 долларов за баррель.По оценкам аналитиков теневой флот может составлять значительную долю мирового танкерного флота — порядка 900–1 200 судов, большая часть из которых участвует в скрытой перевозке сырой нефти и продуктов.
Однако давление западных стран на крупнейшие регистры судов — Панаму, Либерию, Маршалловы Острова и Кипр — сделало такие схемы почти невозможными. Проверки ужесточились, а иногда суда задерживали. Для владельцев «теневого флота» перерегистрация офшорных судов стала рискованной, дорогой и трудоёмкой процедурой.
В апреле Эстония задержала подозреваемый российский танкер из "теневого флота". В среду французские военные поднялись на борт подобного судна, подозревая его в обходе санкций ЕС.
В этих условиях российский флаг стал удобным и безопасным решением. Регистрация под национальным флагом обеспечивает формальную легитимность в международных водах, снижает риск проверок и предоставляет дополнительную защиту со стороны российских сил. Анализ Lloyd’s List Intelligence и отраслевых экспертов показывает, что число танкеров под российским флагом выросло на десятки процентов с 2022 года, а количество перемещений таких судов увеличилось более чем в два раза в 2025 году.
Несмотря на это, западные страны продолжают бороться с теневым флотом. ЕС и США применяют санкции, ограничивают доступ к страхованию и портовым услугам, а отдельные государства проводят проверки и аресты судов. Франция расследует подозрительный танкер у своих берегов, а Украина впервые атаковала российский танкер в Средиземном море.
Эксперты оценивают, что теневой флот может составлять до 15–20 % мирового нефтяного танкерного флота, что делает его значимым игроком на глобальном рынке нефти.
Иными словами, российский флаг теперь стал не просто символическим, а практически стратегическим инструментом для обхода санкций, позволяя нефти безопаснее добираться до Китая, Индии, Турции и других стран.