Эпоха бесплатного общественного транспорта в Эстонии подходит к концу. Министерство регионального развития предлагает ввести платные билеты (0,50–0,60 €) для тех, кто годами ездил бесплатно — школьников и пенсионеров.

Речь идёт о замене бесплатного проезда на уездных автобусных линиях на льготное билетообеспечение для пенсионеров и школьников.

Министерство регионального развития и сельского хозяйства Эстонии внесло в правительство проект реформы общественного транспорта, предусматривающий отмену права бесплатного проезда для пенсионеров и детей на региональных автобусных линиях и введение для них льготных билетов стоимостью примерно €15-€20 за месячный проездной или €0,50-€0,60 за разовый билет. Такие данные приводит ERR со ссылкой на заявление министра Хендрика Йоханнеса Терраса (Eesti 200) в эфире Vikerraadio.

По действующей практике право бесплатного проезда на региональных автобусах, в том числе в Нарве, имеют пенсионеры и дети школьного возраста в учебный период, а также люди с тяжёлыми видами инвалидности и другие льготные категории в рамках публичного транспорта города. Например, в Нарве льготные категории включают школьников с 1 сентября по 20 июня и людей старше 66 лет, при этом остальным пассажирам предлагаются билеты стоимости €0,70 разовый и €20 за 30-дневный билет.

Проект реформы, представленный в правительство 8 января, направлен на создание единого билета между регионами и различными видами транспорта, с целью ускорения и упрощения пересадок между автобусами и поездами, и сдерживания роста расходов системы. Террас подчёркивает, что введение платы позволит государству получить данные о реальном пассажиропотоке, чтобы корректировать маршруты и частоту рейсов.

Аудит Госконтроля Эстонии констатировал, что за последние десять лет доля работающего населения, пользующегося общественным транспортом, снизилась, при этом расходы растут. Для повышения доходов системы в будущем доля выручки от продажи билетов должна составлять около 25 % затрат к 2025 году и 28 % к 2030 году; сейчас платят только около 30 % пассажиров.

Ранее: Оппозиционные партии Рийгикогу критиковали инициативу отмены бесплатного проезда для пенсионеров и школьников, указывая, что обещания улучшить транспорт не были выполнены после отмены бесплатного проезда для работающих граждан в 2023 году.

Критика уже нового плана поступила от Партии реформ (Reformierakond) — ведущей силы правящей коалиции, членами которой являются председатель фракции Ынне Пиллак и министр инфраструктуры Кулдар Лейс. Пиллак, в письменном комментарии, заявила, что плата за проезд детей и пенсионеров не решит структурных проблем транспортной системы и сумма, которую ожидается собрать (около €3 млн в год), не покроет дефицита финансирования. По её мнению, если цель — получить статистику пассажиропотока, тариф должен быть в пределах €0,01–€1 в месяц, а не предлагаемой многократно большей суммы. Пиллак подчеркнула, что никакого окончательного решения ещё не принято.

Лейс в интервью «Актуальной камере» также отметил, что реформисты против предложенных изменений на текущем этапе, поскольку комплексное решение по реформе транспорта ещё не представлено в полном виде, на основании которого можно было бы принимать окончательные решения о платности или бесплатности проезда.

Обсуждение реформы происходит на фоне критики со стороны Госконтроля Эстонии, который ранее отмечал, что рост расходов на общественный транспорт не сопровождается увеличением числа пользователей, а доля работающего населения, пользующегося транспортом, остаётся низкой.

Единый билет и тарифы: в рамках реформы планируется внедрение единой билетной системы, которая позволит использовать один билет на автобус, поезд и городской транспорт. Эта система уже проходит тестирование в Таллинне и Харьюмаа с запуском в первом квартале 2026 года.

В некоторых европейских странах на 2026, также обсуждаются изменения системы льгот или тарифов в общественном транспорте. Например, Лиссабон и ряд других муниципалитетов Португалии ввели бесплатный проезд для молодых людей до 23 лет и пенсионеров по месту жительства, что отражает тенденцию использования бесплатных тарифов в отдельных городах Европы.

Текущее положение дел: пока правительство Эстонии не приняло окончательного решения по реформе; обсуждения продолжаются с участием центров общественного транспорта, перевозчиков и местных самоуправлений.