Проект Rail Baltica, который изначально планировался как ключевой элемент транспортной инфраструктуры для стран Балтии, сталкивается с серьезными финансовыми трудностями. Армандс Краузе, министр земледелия Латвии, недавно объявил о невозможности продолжения реализации этого масштабного проекта, стоимость которого выросла до 10 миллиардов евро.

Первоначально Rail Baltica предлагался с надеждой на финансирование из Брюсселя в размере 85%. Однако, по словам Краузе, эти планы оказались неосуществимыми, и теперь Латвия должна покрывать 85% стоимости из собственного бюджета, что значительно превышает ее финансовые возможности. Эта ситуация вызывает обеспокоенность и недовольство среди населения, так как такой груз может быть переложен на будущие поколения.

Министр подчеркнул, что Латвия уже вынуждена брать кредиты для поддержания проекта, который стал символом неэффективного планирования и управления. Краузе метко отметил, что в условиях нехватки средств правительство пытается построить “замок”, находясь в “деревянном сарае”, что иллюстрирует абсурдность текущей ситуации.

Кроме того, возникает вопрос о военной мобильности, на которую проект якобы должен повлиять. Краузе указал на примеры разрушенных мостов в ходе конфликта на Украине, отметив, что качественная дорожная сеть гораздо важнее для армии, чем спорная железнодорожная линия.

Ситуация с Rail Baltica ярко демонстрирует, как крупные европейские проекты могут обернуться финансовой катастрофой для малых стран, таких как Латвия. Вопрос о целесообразности заморозки проекта на год для урегулирования финансовых вопросов уже стоит на повестке дня. Если Латвия продолжит следовать текущему курсу, она рискует оказаться на грани финансового краха.