Недавнее заявление о банкротстве шведской компании Northvolt, поданное в США по главе 11 Кодекса о банкротстве, стало шокирующей новостью для европейской промышленности. В течение многих лет этот производитель аккумуляторных батарей для электромобилей считался одним из самых перспективных стартапов, способным составить конкуренцию Китаю в доминирующем сегменте рынка. Однако всего за несколько месяцев Northvolt оказался на грани финансового краха.

Northvolt был воплощением амбиций Европы снизить зависимость от китайских поставок в секторе аккумуляторов. Компания обещала стать символом "зеленой революции", поддерживаемой ведущими автопроизводителями, включая Volkswagen и Scania, и стратегическими инвестициями. Но, по сообщению Reuters, трансформация компании в финансово нестабильное предприятие была быстрой: производственные проблемы, потеря ключевого клиента, нехватка капитала и неэффективное управление привели к резкому спаду.

На момент подачи заявления о банкротстве в активе Northvolt оставалось всего 30 миллионов долларов, которых хватит на поддержание операций на одну неделю. При этом долги компании превысили 6 миллиардов долларов, что ставит под сомнение возможность долгосрочного восстановления.

Выбор главы 11 Кодекса США о банкротстве позволяет Northvolt получить время на реорганизацию и разработку плана выплаты долгов. Тем не менее, эксперты, включая представителей Handelsbanken, отмечают, что подача такого заявления свидетельствует об отсутствии необходимых инвесторов и капитала до исчерпания финансовых ресурсов.

Временный председатель правления компании Том Джонстон сообщил, что Northvolt будет рассматривать новые финансовые предложения от стратегических и институциональных инвесторов. Однако, учитывая сложившуюся ситуацию, привлечь достаточные средства будет крайне сложно.

Китайские производители сегодня доминируют на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей, контролируя около 85% мирового производства. Проект Northvolt изначально позиционировался как альтернатива этой зависимости, но столкнулся с жесткой конкуренцией, масштабами китайского производства и более низкими затратами на рабочую силу.

Согласно информации, предоставленной Reuters, крах Northvolt поднимает вопросы о реальной готовности Европы конкурировать с азиатскими гигантами в сложных промышленных сегментах. Что это означает для будущего промышленной независимости Европы и ее амбиций в сфере устойчивого развития — вопрос, на который пока нет ответа.

Volkswagen, крупнейший акционер Northvolt с долей в 21%, пока воздерживается от комментариев о возможных последствиях банкротства. Однако эксперты полагают, что потеря Northvolt как надежного поставщика может серьезно усложнить планы европейских автопроизводителей по ускоренному переходу на электромобили. В свою очередь, Scania уже предоставила экстренный кредит в размере 100 миллионов долларов, пытаясь смягчить немедленные последствия кризиса.

История Northvolt остается незавершенной. Глава 11 — это не конец, но знак глубоких проблем, требующих комплексных решений. Будет ли шведская компания реанимирована или станет очередным примером того, как амбициозные проекты не выдерживают давления глобальной конкуренции, — покажет время. А пока Европа остается на распутье, размышляя, как противостоять азиатской гегемонии в критически важных секторах.