В последние дни на автомобильных пунктах пропуска (КПП) в Псковской области, расположенных на границе с Латвией и Эстонией, значительно увеличились очереди грузовиков. По данным пресс-службы ФГУП "Росгранстрой", напряженный грузовой трафик объясняется закрытием ряда КПП на границе Белоруссии с Польшей и Литвой, что привело к перенаправлению потоков транспорта через ближайшие пункты пропуска в Псковской области.

Особенно острая ситуация сложилась на границе с Латвией. На погранпереходе Бурачки (Терехово) к утру 11 июля на латвийской стороне въезда в Россию ожидали 580 грузовиков, в обратном направлении в очереди стояли 130 фур. На пункте пропуска Убылинка (Гребнево) на выезд из России находилось 100 машин, тогда как на латвийской стороне въезда в РФ ожидали 420 большегрузов.

На российско-эстонской границе в Псковской области ситуация была несколько легче, но все же оставалась напряженной. У КПП Шумилкино (Лухамаа) 70 большегрузов ждали выезда из России, на въезд очереди не было. У КПП Куничина Гора (Койдула) в сторону России стояли 40 фур, а на выезд из РФ в Евросоюз — 45 транспортных средств.

Обострение ситуации на границах началось после того, как Польша 10 июля прекратила пропускать фуры из Белоруссии через пункт пропуска Козловичи (Кукурыки на польской стороне). По данным белорусской таможни, в очереди стояли 600 фур. К 11 июля очередь большегрузов, ожидающих въезда в Польшу у КПП Кукурыки, увеличилась еще на 200 машин, при этом польская сторона оформила лишь 28% от обычного объема.

В целом, на белорусских границах въезда в ЕС ожидают более 2,4 тысячи транспортных средств и 20 автобусов. Самым загруженным остается литовское направление, где в очереди стоит более 900 грузовиков.

Дополнительную сложность добавляют меры, принятые эстонскими властями в начале июля. Они усилили контроль за перемещением товаров через свою границу и ввели полный досмотр всех грузовиков. Латвийские перевозчики также испытывают трудности с пересечением границы с Россией с весны этого года, когда водители большегрузов начали отмечать многодневные задержки.

Эти события отражают сложные политические и экономические отношения в регионе. Направление грузового трафика через Псковскую область привело к увеличению времени ожидания и затрат для перевозчиков, что, в свою очередь, может повлиять на цепочки поставок и цены на товары.