По версии финского следствия, ключ к делу оказался не в самом кабеле, а в поведении судна Fitburg. Финские власти задержали грузовое судно в тот же день. Оно шло из российского порта в направлении Израиля, а при проверке у него была обнаружена опущенная якорная цепь. Именно якорь, по данным следствия, мог повредить подводную линию связи.
Финская полиция ранее сообщала, что собирала данные с места повреждения кабеля, с борта Fitburg, а также с устройств связи членов экипажа. Следователи изучали не только техническую картину аварии, но и действия людей на борту судна.
По данным финских властей, подводные исследования выявили признаки того, что якорь мог тянуться по дну на протяжении десятков километров. Именно эта версия стала центральной в расследовании: кабель Elisa, по версии полиции, был поврежден не случайной абстрактной «поломкой», а конкретным судном, двигавшимся с опущенным якорем.
Сейчас в деле фигурируют четыре подозреваемых. Трое из них, по данным Reuters, остаются под запретом на выезд. Финская полиция расследовала дело по статьям о тяжком повреждении имущества, покушении на тяжкое повреждение имущества и тяжком вмешательстве в телекоммуникации.
При этом формально виновным судно или члены экипажа пока не признаны. Предварительное расследование — это не приговор. Финны установили предполагаемого виновника и собрали материалы, но окончательное решение теперь за прокуратурой: она должна определить, достаточно ли доказательств для передачи дела в суд.
Поврежденный кабель соединял Хельсинки и Таллин, а само место повреждения находилось в районе, связанном с эстонской морской зоной. Расследование велось при участии финских и эстонских структур, поскольку речь идет о критической инфраструктуре между двумя странами.
Elisa после инцидента заявляла, что услуги компании для клиентов не пострадали: трафик был перенаправлен через резервные маршруты. Однако сам факт повреждения кабеля стал очередным тревожным эпизодом для Балтийского моря, где за последние годы неоднократно фиксировались повреждения подводных кабелей, энергетических соединений и другой инфраструктуры.
История Fitburg также получила дополнительный политический фон из-за маршрута судна и его груза. Финская таможня ранее проверяла информацию о российской стали на борту, однако отдельное уголовное расследование по санкционной линии в итоге не стало главным направлением дела. Центральным вопросом осталось другое: был ли кабель Elisa поврежден действиями судна и экипажа.
Теперь дело переходит из полицейской стадии в прокурорскую. Если прокуратура сочтет доказательства достаточными, Fitburg может стать одним из самых показательных дел о повреждении подводной инфраструктуры в Балтийском море — с конкретным судном, конкретными подозреваемыми и версией о протянутом по дну якоре.
Есть фото, видео или подробности?
Отправьте сообщение в Telegram редакции. Мы проверим информацию и при необходимости обновим материал.
