![]() С 2 февраля 2025 года Российские железные дороги (РЖД) вводят временный конвенционный запрет на ввоз порожних грузовых вагонов на территорию России. Этот шаг, как сообщает холдинг, обусловлен необходимостью обеспечения стабильности перевозочного процесса в условиях растущего числа невостребованных порожних вагонов, которые простаивают на путях общего пользования. Запрет затронет железные дороги стран, с которыми Россия имеет прямые железнодорожные связи, включая Азербайджан, Армению, Белоруссию, Кыргызстан, Молдову, Таджикистан, Узбекистан, Грузию, Латвию, Эстонию и Литву. РЖД объясняют эту меру попыткой устранить накопление вагонов, которые не используются, что, в свою очередь, может осложнять логистику и увеличить расходы на их обслуживание и хранение. Запрет не будет касаться вагонов российской приписки, которые возвращаются в Россию в порожнем состоянии, а также тех, которые проходят транзитом. Этот нюанс имеет важное значение для стран, таких как Казахстан, Беларусь и другие, через которые проходят транзитные перевозки. Таким образом, полностью не нарушится международный транспортный обмен, а ограничение коснется лишь тех вагонов, которые не задействованы в регулярных перевозках. Введение запрета может вызвать определённые трудности у железнодорожных операторов в соседних странах. Например, страны Балтии и постсоветского пространства, активно использующие российские железные дороги для транзита грузов, могут столкнуться с перебоями в перевозках и необходимостью перенаправлять свои грузы на другие маршруты. Это также может повлиять на торговые отношения с Россией, особенно в случае длительных задержек или необходимости переноса поставок. Хотя в самом сообщении РЖД говорится о запрете только на ввоз порожних вагонов, которые не используются в перевозках, для Нарвы это всё равно несёт ряд практических последствий. Порожние вагоны, которые традиционно останавливаются в Нарве или проходят транзитом через этот город, могут теперь оказаться в затруднительном положении. Вопросы, связанные с управлением порожними вагонами, не новы для мировой транспортной отрасли, но в контексте российских реалий этот шаг приобретает особое значение. С учетом политической нестабильности и изменений в международной экономике, вопросы транспортной логистики становятся ещё более актуальными. | |
Источник
28.01.2025
|
|
|