Эстонская авиакомпания Nordica, некогда символ надежды и восстановления национального авиасообщения после краха Estonian Air, завершает свою историю. После более чем месяца попыток найти спасительное решение для компании, правительство Эстонии и руководство Nordica пришли к выводу: избежать банкротства невозможно. В понедельник, 18 ноября, было принято официальное решение о ликвидации авиакомпании.

Реанимация Nordica казалась возможной: эстонское правительство предложило продать компанию датскому предпринимателю Ларсу Тюсену, частично владеющему акциями латвийской авиакомпании airBaltic. Условия сделки подразумевали, что самолеты Nordica будут обеспечены контрактами на 60% их загрузки. Однако в последний момент Тюсен отказался, сославшись на "чрезмерные риски". Этот шаг стал финальным ударом для компании, чьи финансы уже были под сильным давлением.

Как отметил бывший генеральный директор Nordica Эрки Урва, компания сама допустила фатальные ошибки. Одной из ключевых стала попытка стремительного расширения.

"Когда компания спокойно развивалась, она даже приносила прибыль. Но в какой-то момент началось стремительное расширение. Однако ресурсов — ни самолетов, ни экипажей — оказалось недостаточно. Это и стало фатальным," — рассказал Урва.

Урва управлял Nordica с 2019 года до начала 2022 года. Под его руководством компания впервые вышла на прибыль, несмотря на многочисленные вызовы, включая пандемию COVID-19. Однако дальнейшее расширение и разрыв сотрудничества с ключевым партнером SAS оказались губительными.

Nordica появилась на свет в 2015 году после закрытия Estonian Air. Ее миссия была ясна: поддерживать регулярное авиасообщение с Таллином и стать национальным перевозчиком, который обеспечивал бы потребности Эстонии в авиаперевозках.

Эта цель была достигнута: в первые годы Nordica успешно выполняла рейсы, а ее услуги пользовались спросом. Однако со временем конкурентная ситуация изменилась. Региональные перевозчики, такие как airBaltic, стали доминировать на рынке, предлагая более дешевые и разнообразные варианты перелетов.

"Концепция национальной авиакомпании изменилась. Сейчас уже сложно оправдать затраты на регулярные рейсы, если пассажиры могут летать дешевле благодаря соседним странам," — пояснил Урва.

Совет директоров Nordica после тщательного анализа финансовой ситуации решил подать заявление о банкротстве. Об этом были уведомлены все сотрудники компании и партнеры, включая лизингодателей самолетов. Ликвидация затронет как саму Nordica, так и ее дочернюю компанию Regional Jet OÜ (Xfly).

Этот финал выглядит неизбежным. Несмотря на успешное преодоление первых трудностей, включая последствия пандемии, структурные проблемы и стратегические ошибки оказались непреодолимыми.

Рынок авиаперевозок продолжает изменяться, и понятие национальной авиакомпании для небольших стран Европы становится все менее актуальным. Эстония, вероятно, сделает ставку на партнерство с другими авиакомпаниями, такими как airBaltic, вместо создания новой государственной компании.

Nordica завершает свою историю как авиаперевозчик, оправдавший надежды, но неспособный справиться с вызовами времени. Ее судьба — это урок для всех национальных авиакомпаний о том, как важны правильные стратегии, планирование и адаптация к новым реалиям рынка.

Самой болезненной стороной этого краха является сокращение 286 сотрудников, работавших в компании.