В Эстонии водители Bolt вышли на забастовку и полностью парализовали работу сервиса. Утром 12 января на Сааремаа не осталось ни одного активного такси — водители массово отключились от платформы из-за низких тарифов.

Водители Bolt в уезде Сааремаа отказались от подключения к платформе с 06:00 до 09:00 12 января 2026 года, что привело к полной блокировке сервиса на острове. Протестующие заявили, что текущая тарифная сетка не учитывает географические особенности региона: большие средние расстояния поездок и высокий процент холостых пробегов приводят к убыткам при сопоставимых или более высоких, чем в крупных городах, расходах на топливо и обслуживание автомобиля. При том в Сааремаа нет больших сетевых заправок Circle K, доступна только сеть Saare Kütus, что ограничивает выбор точек заправки местных таксистов.

Организаторы акции описали её как предупредительную меру и подчеркнули готовность перейти к более длительным простоям вплоть до бессрочного отказа от выполнения заказов, если Bolt не пересмотрит тарифы с учётом региональных условий. 

Bolt взимает комиссию с дохода водителя от 20% до 25% в Эстонии в зависимости от города: например, Kuressaare входит в группу с 20% комиссией, в то время как в крупных городах (Таллин, тарту) комиссия достигает 25%.

Журналисты и водители отмечали, что ранее снижение тарифов для клиентов, оставив комиссию неизменной, ещё сильнее подорвало доходы водителей, вынуждая некоторых работать сверх нормы. По данным ERR и местных интервью, после снижения тарифов отдельные водители сообщали о необходимости работать до 100 часов в неделю, чтобы сохранить прежний доход, а расходы на топливо и налоги существенно съедают заработок.

В странах Западной Европы водители ride‑hailing‑платформ также неоднократно выходили на акции протеста из‑за недостаточной оплаты и условий работы. Протесты водителей Bolt и других сервисов в Париже, Барселоне и Лондоне в прошлые годы были связаны с требованиями повышения тарифа и компенсации расходов при динамическом ценообразовании, а также улучшения социальной защиты водителей, что недоступно многим в условиях работы как самозанятых без трудового контракта (данные тематических репортажей европейских СМИ).

В некоторых странах профсоюзы добиваются регулирования тарифов и социальных гарантий для водителей ride‑hailing‑платформ, но коллективная организация и законодательные изменения продвигаются медленно.

Bolt — одна из крупнейших ride‑hailing‑платформ в Эстонии с охватом более 600 городов мира и активной работой в Kuressaare и на территории Сааремаа.

Местные эксперты и водители отмечают, что при расчёте тарифа в регионах вроде Сааремаа алгоритмы платформы сравнивают условия с крупными городами, не учитывая большие расстояния между точками посадки и высадки, что увеличивает холостой пробег и издержки для водителей без увеличения ставки оплаты за километр.

Затраты на топливо и техническое обслуживание машин оцениваются водителями как сопоставимые с затратами в столичных регионах, при этом доходы значительно ниже из‑за низкого потребительского тарифа.

На момент публикации Bolt не делал публичных официальных заявлений по этой конкретной акции водителей Сааремаа; официальные представления компании ранее подчеркивали рост числа зарегистрированных водителей и гибкость работы в условиях более низких тарифов для клиентов, но такие заявления не устраняют жалобы на структурное снижение доходов у водителей.