Ежегодный объём грузоперевозок по инфраструктуре госпредприятия Eesti Raudtee в 2025 году составил примерно 3 000 000 тонн, что является самым низким показателем в истории компании.

Руководитель коммерческого подразделения Eesti Raudtee Артур Райхманн заявил, что нынешний уровень грузооборота — «один из самых низких за всё время», при этом в лучшие годы объёмы достигали 40 000 000 тонн в год.

Согласно официальной статистике, в 2024 году международные перевозки по железной дороге Эстонии упали до 1,5 млн тонн, а местные грузовые перевозки остались на уровне около 1,4 млн тонн.

Основным фактором сокращения Райхманн назвал резкое падение транзитных перевозок, которые не были компенсированы внутренним грузопотоком.

Eesti Raudtee инвестирует в инфраструктуру и продолжает капитальный ремонт сети, в том числе важных направлений в сторону Тарту и Нарвы, но это требует значительных затрат и одновременно приводит к временным ограничениям движения. 

Динамика грузоперевозок в регионе показывает снижение не только в Эстонии. По данным отраслевых источников, железнодорожные перевозки между Китаем и ЕС в первой половине 2025 года упали на 27 % по сравнению с тем же периодом 2024 года. 

Контекст изменений в Eesti Raudtee связан с глобальными геополитическими сдвигами. С 2022 года значительная часть грузопотока из России прекратилась из-за санкций и прекращения транзита нефти и нефтепродуктов — прежде эти грузы формировали основу доходов компании и составляли значительную часть общего объёма перевозок. 

По данным годового отчёта за 2023 год, грузооборот на инфраструктуре эстонского железнодорожного оператора уже в 2023 году сократился до 4,8 млн тонн (-39 % к 2022 году), при этом локальные и транзитные потоки снижались параллельно. 

Падение объёмов железнодорожных грузоперевозок в Эстонии контрастирует с ситуацией в портах, где, например, AS Tallinna Sadam в 2025 году обработал около 13,8 млн тонн груза, что на 5,1 % больше, чем в 2024 году, отмечая устойчивость морской логистики. 

Eesti Raudtee и Operail рассматривают возможности развития транзита грузов из Центральной Азии (Казахстан, Узбекистан), в частности сельскохозяйственной продукции — зерна и растительных масел, где уже наблюдается некоторое оживление. 
Текущее снижение грузопотока отражает структурную перестройку логистики в регионе и необходимость поиска новых направлений для железнодорожного транзита, одновременно с развитием альтернативных видов транспорта.

С 24 февраля Эстония на три месяца закроет ночное движение через пограничные пункты Лухамаа и Койдулa на границе с Россией, оставив их открытыми только 12 часов в день. Такое решение принято правительством в связи с «иррациональным поведением России» на границе и для перераспределения сил охраны, при этом полный таможенный контроль сохраняется.

➡ Читать подробнее

Британская антарктическая служба (British Antarctic Survey, BAS) открыла приём заявок на широкий спектр вакансий для работы на своих исследовательских станциях в Антарктиде и субантарктических регионах в 2026 году с контрактами от 6 до 18 месяцев. ➡ Читать подробнее

3 февраля около 17:10 по местному времени в водах Финского залива у острова Найссаар эстонские пограничные службы совместно с Таможенным и налоговым департаментом (MTA) инициировали операцию по остановке и досмотру 188-метрового контейнеровоза Baltic Spirit, плавающего под флагом Багамских Островов и направляющегося из порта Пуэрто-Боливар (Эквадор) в Санкт-Петербург (Россия). ➡ Читать подробнее

В Нарве начинается сезон городских зимних уличных активностей: впервые мэрия запускает бесплатный временный открытый каток — пилотный проект, сопоставимый по целям с подобными инициативами в Эстонии и Европе, направленный на расширение доступных зимних пространств и тестирование логистики, затрат и интереса жителей.

➡ Читать подробнее

Ежегодный объём грузоперевозок по инфраструктуре госпредприятия Eesti Raudtee в 2025 году составил примерно 3 000 000 тонн, что является самым низким показателем в истории компании.

➡ Читать подробнее

Нарвский футбольный манеж стоимостью примерно 7 000 000 евро был сдан в эксплуатацию в конце 2024 года, но менее чем через год после ввода его закрыли из-за опасности для здоровья и жизни пользователей. Основанием стало заключение технической экспертизы: мембранная конструкция «не соответствует ни одному действующему нормативу, закону, условиям договора или техническим требованиям», а эксплуатация в нынешнем виде представляет риск.

➡ Читать подробнее

Президент Эстонии Алар Карис заявил, что политика полной изоляции России не может быть долгосрочным решением и что Европейскому союзу следует обсуждать дальнейшие дипломатические шаги в условиях затяжной войны в Украине. Его высказывания, сделанные в интервью зарубежным СМИ, вызвали широкий резонанс внутри страны и критику со стороны правительства и части оппозиции.

➡ Читать подробнее

С конца четвёртого квартала 2026 года гражданам Украины (как и другим обладателям безвизового режима) придётся заранее получать платное электронное разрешение ETIAS для въезда в страны Европейского союза и Шенгенской зоны — привычное пересечение границы по биометрическому паспорту без предварительной авторизации прекратит действовать.

➡ Читать подробнее

Украина намерена открыть почётные консульства в Тарту и Нарве в 2026 году. Об этом 6 февраля заявил министр иностранных дел Украины Андрей Сибига на совместной пресс-конференции с главой МИД Эстонии Маргусом Цахкна в Киеве. По словам министра иностранных дел Андрея Сибиги, это облегчит жизнь 50 тысячам украинцев, которые сейчас находятся в Эстонии.

➡ Читать подробнее

Министерство образования и науки Эстонии в официальном ответе на письменный запрос депутата Рийгикогу Александра Чаплыгина подтвердило, что действующее законодательство не запрещает использование русского языка в детских садах, в том числе в адаптационных/переходных группах, если это необходимо для развития и благополучия ребёнка и педагогически обосновано.

➡ Читать подробнее